1.PCMリレーの起源
1937 年に A Rivers が提案したパルス符号変調は、デジタル通信の基礎を築くものでした。この方式は、1960 年代に都市部の電話ネットワークに初めて適用され、その容量を拡大し、既存のオーディオ ケーブルのほとんどのコア ラインの伝送容量を 24-48 倍に増やすことを目的としていました。
こうしたすべての改善により、1970 年代半ばから後半にかけて、一部の国では、同軸ケーブル通信、マイクロ波中継通信、衛星通信、光ファイバー通信などの中容量から大容量の伝送システムにパルス符号変調を適用できるようになりました。
2.の発展PCMリレー
1983 年代初頭、パルス コード変調は、市内電話中継伝送、大容量中継伝送、デジタル プログラム制御スイッチに適用され、ユーザー電話に使用されました。光ファイバー通信システムでは、バイナリ光パルス「0」と「1」コードが光ファイバー ケーブルを介して伝送されます。このコードは、光源のスイッチ状態をバイナリ デジタル信号で変調することによって生成されます。デジタル信号は、連続的に変化するアナログ信号をサンプリング、量子化、エンコードすることによって生成できます。これは、パルス コード変調 (PCM) と呼ばれます。このタイプの電気デジタル信号は、PCM 電気端子を通じて生成されるデジタル ベースバンド信号と呼ばれます。
現在、運用されているすべてのデジタル伝送システムは、パルス符号変調システムを使用しています。当初は、コンピュータデータの送信ではなく、電話信号を送信するだけでなく、スイッチ間のリレー回線を確立するために使用されていました。表現形式 E1 と T1 の 2 つの標準があります。
3.PCMリレーの構造と特徴
構造：一般的には制御回路、駆動回路、接点部品から構成されます。
特性：
1. プログラム可能: プログラミングを通じて特定の制御ロジックを実装します。柔軟性があり、さまざまなアプリケーションの要件に応じて設定でき、さまざまな複雑な制御状況の要件を満たすことができます。
2.高精度制御：高精度の時間制御と論理的判断を実現し、制御の精度と信頼性を確保します。産業オートメーション生産ラインにおけるシーケンシャル制御やタイミング制御など、高精度の制御が求められる場面では、PCMリレーを活用できます。
3. 小型化設計: 従来のリレーと比較すると、PCM リレーは通常サイズがはるかに小さく、スペースが限られた場所での使用に適しています。たとえば、一部の小型電子機器やインテリジェント制御システムでは、PCM リレーを回路基板に簡単に取り付けて、コンパクトな設計を実現できます。
4. 多機能統合: リレーの基本機能に加えて、PCM リレーはカウンター、タイマー、データ ストレージなどの機能を統合して、単一のデバイス内で複数の制御機能を実行できるため、システムの複雑さとコストが削減されます。
4.PCMリレーの動作原理
外部入力信号が受信されると、その信号は事前にプログラムされた制御ロジックによって処理され、リレーの接点動作を制御して回路のオン/オフ制御を実現します。
5.PCMリレーの機能
回路内の電源スイッチとして使用できます。主電源に障害が発生した場合、システムは自動的にバックアップ電源に切り替えて、重要な機器に中断のない電力を供給します。また、負荷のオン/オフを制御してオンデマンド電源を実現し、エネルギー効率を向上させるためにも使用できます。一方、過電流、過電圧、短絡保護を設置すれば、機器や回路に損傷を与える可能性のある異常な状況を防ぐことができます。さらに、信号伝送スイッチとして使用して信号の分離を実現し、異なる回路またはシステム間の干渉や障害の伝播を防ぐこともできます。自動化制御の場合、センサーやコントローラーと連携して機器のリモート制御を実現し、自動制御に到達できます。PCMリレーが果たす役割は、回路制御、保護、信号伝送、自動化に不可欠です。
6.PCMとはパワーリレー?
PCM パワー リレーは、自動車でも多くの機能を実行します。多くの機能は、コンピュータ制御の助けを借りて実行されます。これに加えて、エンジンの管理にも使用されます。それでも、エンジンとその関連機能を管理するエンジン制御モジュールがあります。
また、ECM を介して動作状態を監視し、車両内の燃料および噴射システムの電力配分、エンジンタイミング、排出ガス、点火、排気循環などを制御します。
一方、ECM は各システムに送信するために電力を必要とします。
この力はどうやって得られるのでしょうか?
配電センターは車のボンネットの下にあります。車のすべてのリレーとヒューズを制御するように設計されています。PCMとして知られるようになったスイッチパワーリレー- または ECM パワー リレー - は、常に ECM に電力を送るスイッチング機能を実行してきました。ただし、イグニッション キーをオフにすると、PCM パワー リレー内のスイッチも同様にバッテリーから電力を取得できなくなります。そのため、車は通常どおりに走行できなくなります。
これは、PCM リレーが開いたままだと、ECM に電力を分配できないためです。言い換えれば、これが車を開いて始動できない理由です。PCM リレーが閉じたままだと、ECM に過剰な電力が供給されます。その結果、バッテリーが消耗します。
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