車載用リレー

ノーマルオープンリレー
ノーマルオープンリレーには 4 つのピンしかなく、ノーマルオープンの一方向のみに配線できます。 これは、NO を含むさまざまな形式に配線できる切り替えタイプのリレーとは異なります。

切替リレー
これらは車両に搭載される一般的なタイプのリレーで、標準ピンが 5 つあります。 ピン 30 と 87 を使用してノーマル オープン (NO) に、ピン 30 と 87a を使用してノーマル クローズ (NC) に配線できます。 これらのリレーは、30 とピン 87 と 87a の両方を使用して、切り替え (NO と NC の両方) として配線することもできます。 リレーが切り替えとして使用されるときは常に、電流をある回路から別の回路に切り替え、またその逆に切り替えます。 これはコイルの状態 (ON または OFF) によって異なります。

デュアルオープン接点リレー
デュアルオープン接点リレーには、切り替えリレーと同様に 5 つのピンがありますが、単一の接点ではなくデュアル セットの接点があります。 このため、リレー内部ではピン 87a がノーマル クローズ (NC) であるのに対し、ピン 87 と 87a はノーマル オープン (NO) になります。

ポット型リレー
ポットリレーは、他のタイプのリレーと同様に機能する特殊なリレーです。 他の製品との違いは、内部に水が浸入しないように底部がエポキシで封止されていることです。 ポットリレーの制限は、修理できないことです。

時間遅延リレー
タイムリレーは、接点を流れる電流を維持および制御するために調整できる一般的なタイプのリレーです。 コイルへの電源がオフになった後、電流が流れる時間は、最短 2 秒から最長 3 分まで設定できます。 これらのタイプのリレーには、時間遅延効果を制御する可変抵抗器を備えたソリッドステート タイミング回路が含まれています。 時間遅延リレーは、車両から降りた後、車両の周囲にいるために長時間車両のパーキング ライトに電力を供給するために一般的に使用されます。

フラッシャーリレー
4 ～ 5 つのピンがある標準リレーとは異なり、フラッシャー リレーには 2 ～ 3 つのピンがあります。 2 ピン フラッシャーでは、1 つのピンが電源に接続され、もう 1 つのピンがライト回路に接続されます。 追加のピンを備えた 3 ピン フラッシャーは、フラッシャーがオンであることをユーザーに知らせる表示灯に接続されます。 すべてのフラッシャー リレーがリレーとして機能するわけではなく、回路ブレーカーのように機能するものもあります。 しかし、彼らは依然としてリレーとしてグループ化されています。 ほとんどのフラッシャー リレーは、サーキット ブレーカーと同様に熱的に制御されます。 フラッシャーリレーのコイルには電流が流れ、十分な熱が発生します。 この熱によりリレー内部の接点がたわみ、接点が開いて電流が止まります。 十分な熱が放散されると、接点は元の位置に戻り、再び電流が流れます。 これらの接点は常に「開閉」するため、方向指示器の点滅パターンが生成されます。 さて、サーマルフラッシャーに接続されているライトの数によって、その出力性能が決まります。

スカート付きリレー
スカート付きタイプのリレーは、ソケットの周りを密閉するために底部の周りに延長されたスカートを備えています。 これにより、水や汚染物質がリレー接点に侵入するのを防ぎます。 これらのリレーは、自動車の露出部分でよく使用されます。