自動車用リレーのピン 85、86、30、87 の定義 - 2025 ガイド

あなたは小さな黒い箱を見ています。角砂糖ほどの大きさではありません。そこから金属の突起が4、5本突き出ています。側面の図には、85、86、30、87 という謎の数字が表示されています。新しいフォグランプ、強力な電動ファン、または燃料ポンプを配線する必要があります。このコンポーネントが鍵となります。

この小さな箱は車載用リレーです。それらの数字はあなたの地図です。これらを理解することは、車両の高出力アクセサリを安全かつ正しく配線する上で最も重要なステップです。-

さらに詳しく説明する前に、あなたが探している簡単な答えをここに示します。これらの番号は、自動車配線用の標準化された言語です。

これらの数字はランダムではありません。これらは DIN 72552 と呼ばれるドイツの規格の一部です。この規格は、どの自動車メーカーや部品メーカーと取引しているかに関係なく、自動車エレクトロニクスを普遍的で理解しやすいものにするために作成されました。

リレーの基本的な目的はシンプルですが強力です。これにより、小型の低電力電気信号で別の高電力電気回路を制御できます。-これにより、ダッシュボード上で押す繊細な低電流スイッチが、ラジエーター ファンなどのデバイスに必要な重い電気負荷から保護されます。-

制御対負荷回路

リレーがどのように動作するかを真に理解するには、リレーには 2 つの別個の回路が含まれていることを知る必要があります。これらは、連携して動作する 2 つの異なるシステムであると考えてください。これはすべてのリレー配線とトラブルシューティングの鍵です。

ここに役立つ比較があります。工場のマネージャーと有能なフォークリフトのオペレーターを想像してみてください。管理者（制御回路）は重いパレットを自分で持ち上げる必要がありません。フォーク リフトのオペレーターに簡単な指示を与えるだけで、-大声や手信号-を発することができます。次に、オペレータ (負荷回路) は強力な機械を使用して重労働を行います。

リレーもまったく同じ原理で動作します。音の代わりに電磁気を利用します。

最初のシステムは制御回路であり、コイル回路とも呼ばれます。これにはピン 85 と 86 が関係します。これは「マネージャー」側です。通常は 200 ミリアンペア (0.2 アンペア) 未満の非常に低い電流で動作します。

これら 2 つのピンの間に 12V の小さな電流が流れると、リレー内の小さな電磁石が励磁されます。これが与えられた「命令」です。この電流は、小さなスイッチ、センサー、またはコンピューター モジュール (ECU) から来ます。

2 番目のシステムは負荷回路で、スイッチ回路とも呼ばれます。これにはピン 30 と 87 が関係します。これは「フォークリフト オペレーター」側です。多くの場合 10 ～ 40 アンペア以上の重い電気負荷を処理できるように設計されています。

制御回路内の電磁石が通電されると、金属アームが物理的に引っ張られます。これにより、ピン 30 とピン 87 の間の高アンペア スイッチが閉じます。これにより高電力回路が完成し、アクセサリに電力を供給するためにバッテリーから大量の電流が流れることが可能になります。-

この分離がリレーの魔法です。高アンペア負荷を敏感な制御スイッチから分離します。-これによりスイッチの溶解を防ぎ、車両のデリケートな配線を保護します。簡単なブロック図は、一方の側にコイル (85、86) があり、もう一方の側にスイッチ (30、87) があるボックスを示します。それらの間には電気的な接続はなく、磁気的な接続のみです。

数字の背後にある標準

さまざまなブランドや車両間でのピン 85、86、30、および 87 の一貫性は偶然ではありません。これは、DIN 72552 として知られる確立された業界標準の結果です。-

DIN は「ドイツ規格研究所」の略です。これはドイツ標準化研究所を意味します。この組織は、自動車電気システムの端子指定に関する包括的な標準セットを作成しました。目標は、相互運用性を確保し、製造と修理を簡素化することでした。

DIN 72552 の主な利点は、普遍的な明瞭さです。ベルリンの整備士、シカゴの DIY 愛好家、または東京のエンジニアは、リレーを見れば、各端子が何をするのかをすぐに理解できます。これにより推測に頼る必要がなくなり、誤った配線のリスクが大幅に軽減されます。

Bosch、Hella、Tyco、または一般的な自動車部品店からリレーを購入すると、ほとんどの場合、ハウジングにこれらの番号が印刷されています。この標準化は、あるブランドの故障したリレーを別のブランドの新しいリレーと自信を持って交換できることを意味します。電圧とアンペア数の定格が一致していることを確認してください。

DIN 規格が主流ではありますが、これがこれまでに使用された唯一のシステムではないことに注意することが重要です。これは特に欧州車や世界のアフターマーケットに当てはまります。一部の古い北米車や特定のアジアモデルでは、異なる番号付けスキームが使用されている場合があります。彼らはワイヤーのカラーコードのみに依存していたのかもしれません。

ただし、アクセサリの追加や共通回路の修復を伴う最新のプロジェクトでは、99% の確率で 85/86/30/87 ピン配置が使用されます。この規格を認識していることは、知識のある技術者の証です。自動車用リレーのピン 85、86、30、87 の定義を理解することは、電気工事を行う上で不可欠です。

ピンの詳細な内訳

2 つの回路原理を理解することが基礎です。-次に、各ピンを個別に調べて、その特定の役割、接続ポイント、重要な考慮事項を理解しましょう。これら 4 つの端末を使いこなすということは、中継器そのものを使いこなすことを意味します。

ピン 30: 定電力

ピン 30 は負荷回路の中心です。これは主電源入力として機能し、最終的にアクセサリに送られる高アンペア電流を供給します。-

このピンは、堅牢な定電源に接続する必要があります。ほとんどの場合、これは車両のバッテリーのプラス端子に直接接続されているワイヤーを意味します。

重要な安全規則に従う必要があります。ピン 30 に接続されたワイヤはヒューズで接続する必要があります。インラインヒューズは物理的に可能な限りバッテリの近くに配置する必要があります。このヒューズはアクセサリを保護するためのものではありません。これは、ショートした場合の潜在的な火災からワイヤー自体と車両を保護するためです。

ピン 30 のワイヤとヒューズのサイズは、電力を供給するデバイスの消費電流に基づいて選択する必要があります。高吸込燃料ポンプには、小さな LED ライトのセットよりも太いゲージのワイヤと大きなヒューズが必要です。-このワイヤのサイズを小さくすることはよくある危険な間違いです。-

ピン 87: スイッチ出力

ピン 87 は負荷回路の電力出力です。これは、ピン 30 から取り付けているアクセサリに高アンペア電流を供給する端子です。-

このピンは「ノーマルオープン」(NO) として説明されます。これは、リレーの休止状態 (制御コイルに電力が供給されていないとき) では、ピン 30 とピン 87 の間に電気的接続がないことを意味します。スイッチは開いています。

制御回路によってリレーが作動すると、内部スイッチが閉じます。これにより、ピン 30 とピン 87 の間に直接の低抵抗パスが作成されます。電力はリレーを通ってピン 87 からデバイスのプラス端子に流れます。-これはライト、モーター、ポンプなどです。

ピン 87 に接続されたワイヤは、ピン 30 に接続されたワイヤと同じゲージである必要があります。これは、同じ量の電流が流れるためです。このワイヤはリレーから電力が供給されているコンポーネントまで直接伸びています。

ピン 86: 制御信号

ピン 86 は操作全体のトリガーです。これは、低電流制御回路の正入力です。-

このピンは、リレーをオンにするよう指示する小さな 12V 信号を受信します。この信号は通常、制御するスイッチから送信されます。それは、ダッシュボード上の新しいスイッチである場合もあれば、既存の回路への接続である場合もあります。

たとえば、イグニッションがオンのときにのみ新しいライトが点灯するようにしたい場合は、キーが「実行」位置にあるときにのみ電力が供給される回路にピン 86 を接続します。これは多くの場合、車両のヒューズ ボックスのヒューズ タップを使用して確認できます。

ピン 86 のワイヤは、はるかに小さいゲージ (18 または 20 AWG など) にすることができます。これは、内部の電磁石を励起するのに十分な微量の電流しか流さないためです。

ピン 85: 制御グランド

ピン 85 は制御回路の残りの半分です。これは電磁石コイルのアース接続を提供し、回路を完成させ、電流が流れることを可能にします。

ピン 86 が 12V を受け取ったときに電磁石が作動するには、ピン 85 が接地点に確実に接続されている必要があります。これは通常、車両のシャーシ上のきれいな未塗装の金属部分です。最も信頼性の高い接続を実現するには、バッテリーのマイナス端子に直接接続するワイヤーを使用します。

ピン 85 の接地不良は、リレー故障の一般的な原因です。接続が弱いか腐食している場合、内部スイッチを作動させるのに十分な電流がコイルに流れません。リレーが「カチッ」と作動しなくなります。

確立された規則では、ピン 86 を正のトリガーに使用し、ピン 85 をグランドに使用することですが、コイルは極性がありません。ほとんどの標準的な 4 ピン リレーでは、技術的にはこれら 2 つのピンを逆にすることができます。アースを 86 に接続し、12V トリガーを 85 に接続すると、リレーは引き続き機能します。ただし、一貫性と明確さのためには、規則 (86 ポジティブ、85 グラウンド) に従うことがベスト プラクティスです。

実際の配線例

理論は不可欠ですが、それを実践することで真の理解が深まります。一般的で実践的なプロジェクトを見てみましょう。標準の 4 ピン自動車用リレーを使用して、新しい高性能ヘッドライトのセットを配線します。-

このプロセスは、抽象的なピン定義を具体的なアクションに変換します。これは、低電流制御回路と高電流負荷回路が実際のアプリケーションでどのように動作するかを示しています。-

まず、道具と材料を集めます。ソケットまたはピグテール付きの 12V、30/40A 4 ピン リレーが必要です。また、適切なサイズのワイヤ (負荷回路には 12 または 14 AWG、制御回路には 18 AWG など)、インライン ヒューズ ホルダーとヒューズ、ダッシュボード スイッチ、およびストリッパー、クリンパー、端子などの基本的な配線ツールも必要です。

1. 安全第一

配線に触れる前に、必ず車両のバッテリーのマイナス端子を外してください。これにより、コンポーネントに損傷を与えたり、怪我を引き起こす可能性のある偶発的なショートを防ぎます。

2. リレーを取り付ける

エンジン ベイ内のリレーを取り付ける適切な場所を見つけます。排気マニホールドなどの極端な熱源から離れた、乾燥した場所に置く必要があります。ベルトやファンなどの可動部品から遠ざけてください。ネジや結束バンドなどでしっかりと固定してください。

3. 負荷回路の配線

これは、インストールの高電流部分です。-これらの接続には太いゲージのワイヤを使用します。

ステップ 3a (ピン 30):太いワイヤの一端にリング端子を圧着します。この端をバッテリーのプラス端子に接続します。このワイヤーを中継場所まで配線します。適切な長さにカットし、インライン ヒューズ ホルダーをバッテリーのできるだけ近くに取り付けます。ヒューズ ホルダーのもう一方の端をリレー ソケットのピン 30 に対応するワイヤに接続します。ヒューズを選択するには、ヘッドライトの電力定格を確認してください。 60 ワットのヘッドライトが 2 つある場合、合計は 120 ワットになります。 12ボルトで割ると10アンペアになります。 15A ヒューズは安全マージンを提供します。

ステップ 3b (ピン 87):同じ太いゲージのワイヤーをリレーソケットのピン 87 から新しいヘッドライトのプラス端子まで通します。両方のライトに給電するには、このワイヤーを分割する必要がある場合があります。

ステップ 3c (アースをロード):ヘッドライトには独自の高電流アースが必要です。-ヘッドライトのマイナス端子から車両のシャーシ上のきれいな固体金属点までワイヤを配線します。良好な接続を確保するために、塗装や錆を削り落としてください。

4. 制御回路の配線

これは設置の低電流部分であり、細いゲージのワイヤを使用します。{0}

ステップ 4a (ピン 86):これがあなたのトリガーです。新しいダッシュボード スイッチの端子からリレー ソケットのピン 86 まで配線します。スイッチのもう一方の端子には電源が​​必要です。ヘッドライトの場合、車両のパーキング ライト回路、またはヒューズ ボックスからの「イグニッション オン」回路 (ヒューズ タップを使用) が適切なソースです。これにより、車がオンのときにのみリレーがトリガーされるようになります。

ステップ 4b (ピン 85):リレー ソケットのピン 85 から信頼性の高いシャーシ アースまでワイヤを配線します。これは、ヘッドライトに使用されるのと同じ接地点、または別の便利な接地点にすることができます。

5. 最終チェックとテスト

すべての接続をもう一度確認してください。{0}すべての圧着がしっかりと行われ、すべての端子が固定されていることを確認してください。ワイヤーがきちんと配線され、熱や摩耗から保護されていることを確認してください。ピン 30 のホルダーに正しいヒューズを取り付けます。

バッテリーのマイナス端子を再度接続します。イグニッションをオンにします。新しいダッシュボードのスイッチを切り替えます。リレーからかすかに「カチッ」という音が聞こえ、新しいヘッドライトが明るく点灯するはずです。自分が構築した回路が完璧に動作するのを確認したときの満足感は、大きな報酬となります。

基本を超えて

4 ピン リレーをマスターしたら、より高度な概念に取り組む準備が整います。これには、非常に一般的な 5 ピン リレーを理解し、物事が計画どおりに進まない場合のトラブルシューティング方法を知ることが含まれます。

「ユニバーサル」リレーを購入すると、ピンが 4 つではなく 5 つになることがよくあります。 5 番目のピンは機能の層を追加するものであり、混乱の原因となることがよくあります。このピンには 87a というラベルが付いています。

ピン 87a の機能は「ノーマルクローズ」(NC) です。これは、リレーの休止状態 (非通電) では、ピン 30 がピン 87a に電気的に接続されていることを意味します。リレーがアクティブになると、87a への接続が切断され、通常どおりピン 87 に接続されます。

これにより、5 ピン リレーが「切り替え」または「SPDT」(単極双投) スイッチとして機能できるようになります。ある回路から別の回路に電力を切り替えることができます。

ピン 87a の簡単な使用例は、1 つのライトがデフォルトでオンになり、別のライトがオンになるとオフになる回路を作成することです。たとえば、デイタイム ランニング ライトを 87a に配線し、メイン ヘッドライトを 87 に配線できます。ヘッドライトがオフのときは、DRL がオンになります。ヘッドライトをオンにすると、リレーが作動し、DRL (87a) への電力が切断され、ヘッドライト (87) に電力が送信されます。

プロジェクトに単純なオン/オフ機能のみが必要な場合は、4 ピン リレーと同様に 5 ピン リレーを使用できます。ピン 87a を無視して、切断したままにしておきます。

よくある問題と解決策

慎重に作業を行っていても、問題が発生する可能性があります。ここでは、一般的なリレーの問題を診断するためのクイック ガイドを示します。

問題：「リレーはカチッと鳴りますが、アクセサリの電源が入りません。」

解決：カチッという音は、制御回路 (85、86) が動作していることを意味します。問題は負荷回路にあります。マルチメーターを使用して、ピン 30 が 12V であることを確認します。ピン 30 への配線上のヒューズを確認します。リレーがカチッと鳴ったときに、ピン 87 に 12V があることを確認します。その場合、問題は下流にあります。{10}アクセサリへの配線とアクセサリ自体のアース接続を確認してください。

問題：「リレーがまったくカチッと音を立てません。」

解決：問題は制御回路にあります。トリガー スイッチをオンにして、ピン 86 で 12V を確認します。電圧がない場合は、ワイヤーをたどってスイッチとその電源に戻ります。ピン 86 に 12V がある場合は、ピン 85 のアース接続を確認してください。アース不良が最も一般的な原因です。 86 と 85 の両方が正常であることが確認された場合は、リレー自体が故障している可能性があります。

問題：「ピン 30 へのヒューズが切れ続けています。」

解決：ヒューズが切れている場合は、負荷回路に短絡または過剰な電流が流れていることを示します。ピン 87 からアクセサリまでのワイヤを注意深く検査します。絶縁体に破損がないか、金属シャーシに接触している可能性のある場所を探します。アクセサリを取り外し、リレーをアクティブにしてみてください。それでもヒューズが切れる場合は、ワイヤーがショートしています。そうでない場合は、アクセサリ自体に欠陥があり、過大な電流が流れている可能性があります。

安心して配線

かつては謎のブラックボックスだった自動車用リレーは、今では理解して制御できるツールになりました。その機能はシンプルさの中に洗練されており、小さな信号を使用して大きな力を制御し、車両の敏感な電子機器を保護します。

各ピンの目的をマスターすることで、車両の電気システムを安全に拡張および改善できるようになります。自動車リレー配線図、DIN 72552 規格、4 ピン リレー接続、12V 自動車リレーのピン配置、リレー コイルおよび負荷回路の概念を理解することで、あらゆる電気プロジェクトの基礎が得られます。最後にもう一度、コア機能をまとめてみましょう。

ピン 30:バッテリーからの高電流電力。-

ピン 87:-アクセサリへの高電流電源出力。

ピン 86:スイッチからの低電流制御信号。-

ピン 85:トリガー回路を完成させるための低電流制御グランド。-

この知識があれば、あなたはもはや単なる部品取り付け業者ではありません。あなたは回路設計者です。常に安全を優先し、高品質のコンポーネントを使用し、清潔で適切に配線された配線に誇りを持ってください。-これで、幅広い自動車電気プロジェクトにスキルと自信を持って取り組むことができるようになりました。

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